Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-10-08 origine:Propulsé
Marché secondaire automobile
Le marché secondaire de l'automobile est le marché secondaire de l'industrie automobile, concerné par la fabrication, la remise à neuf, la distribution, la vente au détail et l'installation de toutes les pièces de véhicules, produits chimiques, équipements et accessoires, après la vente de l'automobile par le fabricant d'équipement d'origine (OEM ) au consommateur.Les pièces, accessoires, etc. à vendre peuvent ou non être fabriqués par l'OEM.Selon un rapport de l'International Trade Administration du département américain du Commerce, 'Les pièces de rechange sont divisées en deux catégories : les pièces de rechange et les accessoires. Les pièces de rechange sont des pièces automobiles construites ou remises à neuf pour remplacer les pièces d'origine lorsqu'elles sont usées ou endommagées. Les accessoires sont des pièces conçues pour le confort, la commodité, les performances, la sécurité ou la personnalisation, et sont conçues pour être ajoutées après la vente initiale du véhicule à moteur.'
Le marché secondaire comprend des pièces de rechange, de collision, d'apparence et de performance.Le marché secondaire offre une grande variété de pièces de qualités et de prix variés pour presque toutes les marques et tous les modèles de véhicules.
Les consommateurs ont la possibilité de réparer eux-mêmes leur véhicule (le segment 'do-it-yourself' ou 'DIY') ou de confier le véhicule à un réparateur professionnel (le segment 'do-it-for me' ou segment 'DIFM').Le marché secondaire aide à garder les véhicules sur la route en offrant aux consommateurs le choix de l'endroit où ils veulent que leurs véhicules soient entretenus, entretenus ou personnalisés.
Contenu
Taille du marché secondaire automobile
Le marché secondaire de l'automobile aux États-Unis est estimé à 383 milliards de dollars (2020), contribuant à plus de 2,3 % du PIB.Le marché secondaire emploie 4,4 millions de personnes qui travaillent chez les fabricants, les distributeurs, les détaillants et les ateliers de réparation.
Aux États-Unis, les ventes en ligne d'accessoires de rechange ont augmenté d'une année à l'autre par rapport aux magasins traditionnels.En fait, selon Hedges & Company, 'Les revenus en ligne du commerce électronique de pièces automobiles atteindront 38 milliards de dollars en 2022 aux États-Unis'. .
Singapour, qui n'a pas d'industrie automobile nationale, est une destination particulièrement importante pour les entreprises exportatrices de pièces et d'accessoires automobiles en raison de son chiffre d'affaires automobile élevé résultant des particularités de ses lois sur la conduite.(En bref, les propriétaires de voitures sont légalement tenus de se débarrasser de leurs voitures après dix ans d'utilisation et le régime d'indemnisation de Singapour pour compenser les frais d'immatriculation des voitures neuves a encouragé un roulement plus fréquent.)
Le chiffre d'affaires élevé de l'automobile et la préférence pour les pièces neuves signifient que le marché des pièces automobiles remanufacturées et reconditionnées est très petit.Combiné à une forte demande d'accessoires, de produits d'entretien automobile, d'articles de prestige et de nouvelles pièces de rechange', le marché secondaire automobile de Singapour est vaste.En fait, Singapour est devenue une importante base de fabrication de composants automobiles, car plusieurs grandes sociétés multinationales (MNC) ont établi des bureaux d'approvisionnement internationaux ainsi que leurs centres de distribution en Asie du Sud-Est.
Au Canada, le marché secondaire de l'automobile est une industrie de 19,4 milliards de dollars canadiens qui emploie environ 420 000 personnes.
En Australie, on estime que l'industrie du marché secondaire de l'automobile en 2013 a généré un chiffre d'affaires de 5,2 milliards de dollars australiens, avec 21 000 employés et 1 400 fabricants.
en Europe, le volume total de l'Independent Aftermarket (IAM) s'élevait à 127 milliards d'euros en 2015 (prix utilisateur final hors main-d'œuvre et taxes).À ce moment-là, il y avait 54 négociants en pièces détachées avec un chiffre d'affaires annuel supérieur à 100 millions d'euros en Europe, 6 d'entre eux dépassaient 1 milliard d'euros.
La plate-forme de rencontre pour le marché international de la rechange automobile est le salon B2B Automechanika qui a lieu tous les deux ans à Francfort.Lors de la dernière édition, les sujets d'actualité étaient les voitures connectées, la conduite autonome, les propulsions alternatives et l'atelier du futur.
Fournisseurs d'accessoires de rechange en ligne ou traditionnels
Parmi les détaillants en ligne, Amazon.com et eBay Motors sont les plus grands vendeurs de pièces et d'accessoires de rechange aux États-Unis en termes d'unités vendues et de revenus, et devraient croître de 25 % en 2014, dépassant de loin les chaînes de magasins traditionnelles.
Alors que les ventes de pièces de bricolage diminuent au comptoir, les chaînes de magasins se sont lancées dans l'activité commerciale DIFM, grugeant la part de marché des distributeurs et des grossistes.Depuis 2007, les ventes de bricolage des chaînes de magasins ont chuté au total de 3 à 5 %, tandis que les ventes commerciales ont enregistré une augmentation des ventes à deux chiffres.Les ventes de DIFM d'AutoZone en 2013 seulement ont augmenté de plus de 13 %.
Les ventes en ligne de pièces et d'accessoires automobiles aux États-Unis, à l'exclusion des enchères en ligne et des pièces d'occasion, devraient dépasser 10 milliards de dollars en 2018.
Probleme juridique
Les constructeurs automobiles ont tenté d'entraver ou de supprimer les ventes sur le marché secondaire de l'automobile au moyen de litiges en matière de droit d'auteur ou de violation de brevet.Par exemple, dans British Leyland Motor Corp. contre Armstrong Patents Co. au Royaume-Uni, la Chambre des lords a décidé en 1986 que Leyland ne pouvait pas invoquer une violation du droit d'auteur afin d'empêcher la vente sur le marché secondaire de tuyaux d'échappement de remplacement aux acheteurs de ces voitures.
Aro Mfg. Co. v. Convertible Top Replacement Co. est une affaire de la Cour suprême des États-Unis de 1961 dans laquelle la Cour a redéfini la doctrine de la loi américaine sur les brevets en matière de réparation et de reconstruction : 'Aucun élément, pas lui-même breveté séparément, qui constitue l'un des éléments d'un brevet de combinaison a droit au monopole du brevet, aussi essentiel soit-il pour la combinaison brevetée et aussi coûteux ou difficile que puisse être le remplacement.'
En 2005, Harley-Davidson a intenté une action en contrefaçon de brevet et de marque contre deux fabricants de moteurs du marché secondaire produisant des pièces de rechange pour les moteurs Harley, à savoir S&S Cycle et Delkron, Inc. Harley a accusé S&S et Delkron de copier des pièces pour les moteurs Twin Cam et d'utiliser les marques Harley. sans autorisation.S&S a fait valoir que la poursuite était sans fondement juridique et a affirmé qu''une relation mutuellement bénéfique existait' entre eux et Harley.
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